（一）線路概況

 

  1．線路地理位置和徑路  大準(zhǔn)鐵路位于內(nèi)蒙古西部和山西省北部接壤處，線路東端始自晉北重鎮(zhèn)大同市，西端連接準(zhǔn)格爾煤田主礦區(qū)。既有大準(zhǔn)鐵路自大同樞紐大同東站起，向西經(jīng)山西省大同市和內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)市、涼城縣、清水河縣、和林格爾縣至準(zhǔn)格爾旗的薛家灣站，線路全長264km。本次研究范圍為大準(zhǔn)線K96+800（九蘇木站含）至K101+500（大準(zhǔn)線二九段設(shè)計(jì)起點(diǎn)），線路位于內(nèi)蒙古涼城縣，既有線路全長4.70km。

 

  2．自然特征

 

  （1）地形地貌  沿線經(jīng)過大地貌單元為內(nèi)蒙高原，微地貌為丘陵及山前緩坡，地面高程1240～1255m，相對高差不大，自然坡度5?～20?。地表疏生野草、灌木等，部分地段開辟為農(nóng)田。

 

  （2）工程地質(zhì)

 

  1）地層巖性  沿線出露地層巖性主要有第四系人工填筑土層、沖積層、坡洪積層、太古界片麻巖、麻粒巖等地層。

 

  2）地質(zhì)構(gòu)造  本區(qū)大地構(gòu)造單元位于陰山東西復(fù)雜構(gòu)造帶的南緣，因受華夏構(gòu)造系的干擾，呈北東東向構(gòu)造形跡。本區(qū)主要構(gòu)造運(yùn)動方式為升降運(yùn)動，水平運(yùn)動次之。測區(qū)受地質(zhì)構(gòu)造影響較弱，無控制線路方案的斷裂帶。

 

  3）不良地質(zhì)  沿線不良地質(zhì)不發(fā)育。

 

  4）特殊巖土  沿線的特殊性巖土主要有人工填筑土、濕陷性黃土。

 

  ①人工填筑土  主要為既有線路基填筑土，厚度1～8m不等，該類填土不可作為天然地基，但均可用作填料，須經(jīng)挖開后分層回填壓實(shí)。

 

  ②濕陷性黃土  本段黃土主要為第四系上更新統(tǒng)坡洪積砂質(zhì)黃土組成，具Ⅰ～Ⅱ級非自重濕陷性，濕陷系數(shù)δs：0.015～0.094，分布于沿線丘陵及山前緩坡表層，應(yīng)采取相應(yīng)處理措施。

 

  （3）水文地質(zhì)

 

  1）地下水分布特征

 

  沿線地下水類型按成因類型可分為第四系松散巖類孔隙水及基巖裂隙水兩種。

 

  ①第四系松散巖類孔隙水  主要分布于丘陵區(qū)坡腳，賦存于第四系砂質(zhì)黃土、砂類土、碎石類土中，以潛水為主，下部具承壓性，局部地區(qū)黏性土地層中也有分布，接受大氣降水補(bǔ)給及地表水補(bǔ)給，埋深一般不大于15m，水質(zhì)較好，對混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。

 

  ②基巖裂隙水  分布于丘陵區(qū)，主要賦存于太古界片麻巖、麻粒巖等基巖的風(fēng)化裂隙中，一般富水性較差，水量不大，埋藏較深?；鶐r裂隙水主要接受大氣降水補(bǔ)給，多在溝底以泉水形式出露。

 

  2）沿線水質(zhì)對混凝土的侵蝕性評價(jià)

 

  ①地表水?

 

  勘察期間沿線未見地表水，但沿線分布膠泥溝等季節(jié)性河溝，雨季時(shí)有地表水，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及沿線地下水水質(zhì)分析結(jié)果初步判定，地表水對混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。?

 

  ②地下水?

 

  沿線經(jīng)取樣作水質(zhì)分析，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10005-2010判定標(biāo)準(zhǔn)判定，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。?

 

  （4）地震動參數(shù)區(qū)劃?

 

  根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）。

 

  （5）氣象  線路通過地區(qū)屬中溫帶亞干旱氣候區(qū)，大陸性氣候明顯，冬季寒冷，夏季炎熱，春秋多風(fēng)，干旱少雨，溫差變化大，降雨量多集中在七、八月份，蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于降雨量。主要?dú)庀笠兀耗昶骄鶜鉁?.5℃；最冷月一月平均氣溫-12.4℃, 極端最低溫度-34.5℃；最熱月七月平均氣溫20.6℃，極端最高氣溫35.9℃，年平均降雨量410.7mm，年平均蒸發(fā)量1863.1mm，年平均相對濕度54%，最大風(fēng)速20.0m/s，平均風(fēng)速2.3m/s，主導(dǎo)風(fēng)向WSW，年平均八級以上大風(fēng)日數(shù)0.3天。土壤最大凍結(jié)深度1.41m。沿線按照鐵路工程氣候分區(qū)均為寒冷地區(qū)。

 

  （6）水文  本線屬于岱海內(nèi)陸水系。沿線各河溝均為季節(jié)性河流，山區(qū)部分河溝縱坡大，平原地段河溝寬淺平緩。河水暴漲暴落，歷時(shí)短，攜沙量大，造成上游沖蝕、下游淤積的河流特點(diǎn)。

 

  （7）水土流失  沿線經(jīng)過地區(qū)水土流失類型主要以風(fēng)蝕、水蝕為主，侵蝕模數(shù)在2500-5000t/ km2.a之間，屬中度侵蝕。  根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的通告》，線路所在的涼城縣屬于內(nèi)蒙古自治區(qū)近期重點(diǎn)防治區(qū)。

 

  （8）沿線有關(guān)風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物古跡和國家重點(diǎn)保護(hù)的野生動植物等現(xiàn)狀、規(guī)劃對線路的影響  根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和踏勘結(jié)果，本工程沿線區(qū)域涉及的重點(diǎn)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)為岱海自治區(qū)級自然保護(hù)區(qū)。

 

  （9）有關(guān)水利、工礦企業(yè)、城市、交通等現(xiàn)狀、規(guī)劃對線路的影響

 

  1）水利  沿線無大型水利樞紐，對線路無影響。

 

  2）工礦企業(yè)  沿線經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)資源開采規(guī)模比較小，通過沿線調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)對線路有影響的工礦企業(yè)。

 

  3）交通  沿線既有公路主要是縣鄉(xiāng)道路，既有道路對項(xiàng)目影響不大，影響線路的主要因素為立交凈空高度及交通流較大的道路在施工期間的過渡。  4）城市規(guī)劃對線路的影響  線路主要經(jīng)過涼城縣，距縣城較遠(yuǎn)，對城市規(guī)劃無影響。

 

  （10）土壤與動、植物  沿線土壤類型主要包括棕鈣土、栗鈣土、栗褐土、草甸土、沼澤土、鹽堿土等類型。植被類型主要包括草原亞型、荒漠草原亞型、草原化荒漠亞型等。常見喬木主要包括云杉、油松、側(cè)柏、杜松、青楊、山楊、白樺、白榆、胡楊等；常見灌木有小針茅、小葉錦雞兒、冷蒿等；草本植物有紅沙珍珠柴、鹽爪爪、多根蔥、蒙古蔥、小禾草等。人工植被以栽培植被為主，主要包括春小麥、高粱、玉米、大豆等。  沿線地區(qū)野生動物資源包括獸類、鳥類、兩棲類、爬行類以及魚類。獸類主要有：沙狐、黃鼬、艾鼬、赤狐、香鼬、掃雪、狗獾等；鳥類主要有：長耳號、雕鶚、小鶚、鳶、金雕、禿鷲、蒼鷹、雀鷹、紅腳隼、鷂子等；兩棲爬行類有大蟾蜍、虎斑游蛇、白草錦蛇、蝮蛇、北草蜥等；魚類有鯉魚、泥鰍、鯰魚、赤眼鱒等。